Hallo, RPV.
Diesmal versuchen wir, ein Leck am Tankdeckel eines alten Yamaha 2-Takt-Geländewagens zu reparieren. Es wurde vor einiger Zeit durchgeführt und das Kraftstoffleck scheint repariert worden zu sein, ohne dass es wieder auftrat, also habe ich einen Artikel darüber geschrieben. Ich denke, dass es sich um ein gängiges Teil für andere Fahrzeugmodelle handelt, und hoffe, dass er denjenigen, die ein solches Teil besitzen, eine Hilfe sein wird.
Es ist auf den Bildern schwer zu erkennen, aber es gibt Spuren von austretendem Benzin aus dem Bereich des Zylinderschlüssels des Tankdeckels. Wenn man nach dem Tanken fährt, tropft es eine Zeit lang merklich und riecht nach Benzin. Ich habe darüber nachgedacht, den Deckel selbst zu ersetzen, aber es wäre deprimierend, einen speziellen Schlüssel für den Tank hinzufügen zu müssen und sich beim Fahren fragen zu müssen, welcher der Hauptschlüssel ist, also werde ich versuchen, die Ursache für das Leck in diesem Deckel zu finden und es mit einem minimalen Austausch von Teilen zu reparieren, indem ich diesen Deckel und den Schlüsselzylinder verwende.
Schauen Sie zunächst mit einem Röntgengerät durch den Tankdeckel. Der O-Ring ist in dem blauen Kreis schwach zu erkennen. Dies scheint das Einzige zu sein, was die Tankkammer von der Außenluft abschließt.
Nur O-Ring-Teile werden vom Hersteller nicht geliefert und kosten etwas über ₤5.000 für eine Kappenbaugruppe. Ich werde versuchen, nur den O-Ring zu ersetzen.
Zunächst muss der Schlüsselzylinder (das Metallteil, in das der Schlüssel eingeführt wird) aus der Kunststoffkappe entfernt werden. Von außen ist nicht ersichtlich, wie er entfernt werden kann.
Wenn Sie sich das Röntgenbild genauer ansehen, sehen Sie in dem roten Kreis im Bild oben ein klauenartiges Objekt, das die Kunststoffkappe und den Schlüsselzylinder zusammenhält. Um diese beiden Teile zu trennen, verwenden Sie einen dünnen Schraubendreher oder ein ähnliches Werkzeug, um die Krallen in der Mitte zu halten und die Schlüsseleinheit im Röntgenbild nach unten zu bewegen (von der Karosserie aus nach oben). Das Bild unten zeigt das Metallteil, das bereits abgetrennt wurde und auf der Oberseite herausragt. Diese Metallkrallen halten die Kunststoffkappe und den Schlüsselzylinder in Position.
Demontieren Sie den Tankdeckel und entfernen Sie den O-Ring.
Vergleich zwischen alten und neuen O-Ringen. Neuer Ring auf der linken Seite, alter Ring auf der rechten Seite.
Natürlich sollten Sie einen kraftstoffbeständigen Typ kaufen. Ich habe die Abmessungen des Teils, in das der O-Ring passt, und des verformten O-Rings gemessen und einen in der Größe gekauft, von der ich annahm, dass sie passen würde.
Die Produktnamen und Eigenschaften der O-Ringe für den Tankdeckel, die zu meinem Motorrad zu passen scheinen, lauten wie folgt.
Innendurchmesser: 12,3
Äußerer Durchmesser: 16,1
Dicke: 1,9
Werkstoff: 4D
Die wichtigste Fähigkeit ist, dass es sportlich kompatibel und benzinbeständig ist, weshalb wir es gewählt haben. O-Ring-Größen usw. können je nach Modell und Jahr des Motorrads variieren, so dass dies nur eine Referenz ist.
Bauen Sie ihn wieder zusammen und fertig. Wenn Sie den Schlüssel am Kraftstofftank drehen, ist das Rasseln, das Sie vorher hatten, verschwunden und das Gefühl eines neuen Autos scheint zurückgekehrt zu sein.
Mehr als sechs Monate sind vergangen, und der Kraftstoffaustritt ist nicht mehr so schlimm wie zuvor.
